Plan ustawienia świateł przeszkodowych dla lotnictwa wieży telekomunikacyjnej,
Przedmowa: Światła przeszkodowe w lotnictwie muszą być zainstalowane na przeszkodach, odgrywać rolę ostrzegawczą emitując światło i pomagać w bezpiecznym locie pojazdów lotniczych. Dlatego, niezależnie od tego, czy jest to wieżowiec miejski, czy wieża telekomunikacyjna stojąca na pustkowiu, konieczne jest ustawienie odpowiednich lotniczych świateł przeszkodowych zgodnie z normami lotniczymi świateł przeszkodowych.
Wieże telekomunikacyjne lub wieże telekomunikacyjne są najczęściej instalowane w niedostępnych miejscach. Wieża energetyczna jest wyposażona w przewody ultrawysokiego napięcia, które nie mogą oddzielnie zapewnić odpowiedniego zasilania dla lotniczych świateł przeszkodowych. Jednak ze względu na odległe położenie wieży nie ma wokół niej wyższych przeszkód. Tryb zasilania świateł przeszkodowych w lotnictwie energetycznym jest zasadniczo ustawiony na energię słoneczną, a wybór świateł przeszkodowych w lotnictwie to również światła przeszkodowe w lotnictwie słonecznym.
Plan ustawienia lotniczego światła przeszkodowego dla wieży telekomunikacyjnej/komunikacyjnej może odnosić się do:
Lotnicze światła przeszkodowe są ukończone: przeważają lotnicze światła przeszkodowe zasilane energią słoneczną, a zintegrowane słoneczne lotnicze światła przeszkodowe lub dzielone słoneczne lotnicze światła przeszkodowe są wybierane zgodnie z typem wieży;
Akcesoria do świateł przeszkodowych w lotnictwie: Dotyczy to głównie wsporników montażowych i śrub mocujących do akcesoriów do świateł przeszkodowych w lotnictwie. Ze względu na specjalne położenie geograficzne wieży i wysoką wysokość montażu światła przeszkodowego materiał wspornika montażowego światła przeszkodowego i materiał śruby mocującej powinien być wykonany ze stali nierdzewnej 304;
Lekka przeciwwaga przeszkodowa dla lotnictwa: Na początku projektowania wieży należy wziąć pod uwagę ogólną przeciwwagę. Całkowity ciężar lotniczego światła przeszkodowego (wraz z korpusem światła przeszkodowego, panelami słonecznymi i bateriami) zamontowanymi na żelaznej wieży powinien mieścić się w rozsądnym zakresie nośności wieży', oraz nie zaszkodzi konstrukcji wieży. W związku z tym, wychodząc z założenia, że wymagany przez normę lotniczą światło przeszkodowe tryb świecenia i natężenie światła są wymagane, należy dobrać lotnicze światło przeszkodowe o najmniejszym poborze mocy. Zużycie energii jest niskie, a sprzężenie boczne przekracza rozmiar panelu słonecznego i baterii.
